Подшипник 129710Е

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для обечаек, роликов применяются каленые науглероженные сплавы. Кольца толщиной свыше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический интервал 250 град. для модификации TS4 и 185 град. для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов.

Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• повысить живучесть и прочность подшипника
• сократить фрикцию
• уменьшить шум
• поднять скорость

Для роликоподшипников 129710Е чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 129710Е без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 129710Е

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую прочность опор
• уменьшить размеры опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 129710Е можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие скорости

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Проводят проверку легкости верчения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Подшипник 129710Е визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 110 минут. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах.

Испытываются устройства подачи смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей.

При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Роликоподшипники 129710Е применяются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах авто и жд транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов

Роликовым 129710Е называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 81 мм и внутреннего диаметром 50.4 мм колец, тел качения (ролики). Отношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то 65 единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 129710Е

Роликоподшипник упорно-радиальный 129710Е – характеристики, структура

Для упорно-радиальных роликоподшипников 129710Е угол контакта более 45 градусов. Ролики роликовых подшипников 129710Е имеют форму конуса. На форму конуса сработаны также посадочные поверхности обойм. Угол контакта замеряется м/у вертикалью и перпендикуляром к оси ролика. С увеличением контактного угла возрастает продольная мощность.

Упорно-радиальные роликовые подшипники имеют отношение к разборному виду. Подшипник роликовый упорно-радиальный 129710Е нивелирует продольные силы односторонней направленности и радиальные силы. Строение роликового подшипника 129710Е включает комплект роликов, кольца: наружное и внутреннее, сепаратор для их удержания на орбите.

Отсутствие проскальзывания и самобаллансировка значительно увеличивает надежность и живучесть таких роликовых подшипников. Феномен стабилизации роликов имеет связь с зарождением спусковой силы благодаря разнице углов дорог качения. Коническая форма роликов дает оборот без спреда.

Достоинства, недостатки, материалы

Для обойм и роликов пользуются спросом спец стальные сплавы усиленные закалкой по всему объему или на поверхности. Сепараторы для работы в режимах динамических усилий положено выполнять из сплава меди и олова с мех. шлифовкой. В жестких обстоятельствах эксплуатации используют отштампованные сепараторы из стали. Также для сепараторов применяются стеклозаполненные PA или PEEK.

К недочетам относится низкий интервал допускаемых оборотов. Роликоподшипники упорно-радиальные 129710Е точно также нуждаются в лимитирования перекосов вала, правильности закрепления. Главное достоинство этих роликоподшипников – высокие значения радиальной и осевой грузонесущей подъемности.