Подшипник 129316Е

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 129316Е принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Соотношение диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из внешней и малой обойм, тел качения (ролики), сепаратора.

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 129316Е используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации может составлять 5-ти дней.

Для тел качения роликов, обойм могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал 250 град. для вида TS4 и сто девяноста пять град. для модификации TS3. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +120 градусов Цельсия.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• поднять скорость
• уменьшить шум
• уменьшить трение
• повысить стойкость и живучесть узла
• снизить инерционность
• обеспечить диэлектрические качества

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 129316Е

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• гарантировать большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников 129316Е относятся:

• минимальные разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 129316Е без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После установки проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Напыляется тонкий слой смазки.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения колец. Роликовый подшипник 129316Е визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения 129316Е употребляются при повышенных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных электрических двигателей

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 2х часов. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 129316Е

Применение включает манипуляторы роботизированных станков, элементы узлов автомобиля, приборы и мед.установки, оси производственного оборудования.

Не воспринимает приложения радиальных нагрузок больших значений. Упорно-радиальный роликовый подшипник 129316Е – опорный элемент механизма, справляющийся со значительными осевыми нагрузками однонаправленного приложения. Тела качения - ролики. Выделяется от радиально-упорного собрата углом контакта, превышающим 36 градусов.

Роликоподшипники сферического типа 129316Е применяют при однонаправленном нагружении на высоких оборотах. Демонстрируют более высокое сопротивление усилиям по сравнению с подшипниками шариковыми схожих размеров, по причине приличной площади контакта роликов.

Строение упорно-радиального роликоподшипника содержит две обоймы (тугую и свободную) с ассиметричными сферическими роликами, сепаратора (из стали или латунного).

Нуждается в жидкой смазке. Густая смазка рекомендуется при работе с невысокими значениями нагрузок и угловых скоростей. Температура среды эксплуатации: -20...115 градусов Цельсия.

Угол наклона дорожек качения роликоподшипника позволяет компенсировать небольшие нагрузки, приложенные перпендикулярно оси оборудования. Это роликоподшипник легкоразъемного вида. Успешно функционирует при легком смещении обойм относительно друг друга вследствие перекоса шпинделя или несоосности и деформации. Обладает качеством самоустановки.