Подшипник 128726М

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 6-я и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр

С правой стороны от условного обозначения ещё может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 128726М можно отнести:

• обширный ассортимент и заменимость
• небольшая фрикция
• небольшой момент пуска
• отсутствует необходимость в частой смазке и ТО
• скорость вращения
• способность противостоять продольным перегрузкам

В общем, положительных качеств множество, чем и объясняется широкое применение подшипников шариковых 128726М.

Шарикоподшипники 128726М не избавлены от некоторых минусов, например:

• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• писк, производимый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность
• ломкость

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или внешнее кольцо изготавливается парным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в самолето-строении и промышленности.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такого метода - малая жесткость вала.
• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет на небольшой длине вала.

Материалы

Из-та того, что детали могут использоваться при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Кольца и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 128726М применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 128726М используются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. Шариковые подшипники требуют не так много смазки и просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 128726М заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Фиксация шарикового подшипника 128726М

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниках 128726М, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный шариковый подшипник 128726М

Монтаж и материалы

Установка по O схеме увеличивает твердость устройства. Установка с X размещением не в такой степени чувствительна к перекосам. При необходимости увеличить тоннажность используется тандемная сборка пары шарикоподшипников.

Именно благодаря преднатягу гарантируется притирка, падает гул, повышается жесткость устройства. При монтаже шариковых подшипников упорно-радиальных надлежит организовать аксиальный преднатяг. Упорно-радиальная опора компенсирует аксиальную нагрузку только лишь с единственного направления. Для закрепления шпинделя требуется употреблять два шарикоподшипника с расположением по X или O методике.

В роли материала сепараторов применяется штампованная сталь, полиамид марки PA66 с усилением стекловолокном, латунь с механической шлифовкой. В закрытых марках можно применять уплотнения из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. Шары, кольца подшипников делаются из закаленной хромированной стали с повышенным содержанием С.

Свойства устройства шариковых подшипников радиально-упорных 128726М

С ростом контактного угла растет допустимая аксиальная нагрузка. Параметры таковых подшипников находятся в зависимости от величины < контакта. Это угол промеж перпендикуляром и прямой, объединяющей места касания шаров с наружной, внутренней обоймами. Для шарикоподшипников упорно-радиальных 128726М принимаются < соприкосновения в 60 градусов.

Подшипник шариковый упорно-радиальный компенсирует осевые напряжения и лучевую нагрузку. Он складывается из внешней и малой обоймы со сдвинутыми в аксиальном направлении относительно друг друга беговыми дорожками, комплекта тел качения, сепаратора. Существуют типы шарикоподшипников упорно-радиальных с заполнителем смазкой типа WPH нейминг НСК и с защитными уплотнениями.