Подшипник 128723М

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шары подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных подшипников могут использоваться также цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для подшипников 128723М используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7-й знак - серия ширин
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• два знака справа - внутренний диаметр

Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• маленький момент пуска
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• маленькая фрикция
• широкий ассортиментный набор и заменимость, что безумно облегчит обслуживание шарикоподшипника
• быстроходность

Положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 128723М.

Шариковые подшипники 128723М не избавлены от недостатков к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• ломкость
• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиации и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или внутренняя обойма делается двойной.

Такие шарикоподшипники потребуют меньше смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники 128723М употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 128723М - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 115 мм, внешней обоймы размером 205 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики) диаметром 25.4 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет подобного способа - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при малой длине вала.

Закрепление шарикового подшипника 128723М

Закрепление с помощью гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками дает надежное аксиальное закрепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 128723М, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиально-упорный шариковый подшипник 128723М

Использованные материалы и монтаж

Благодаря предварительному натягу понижается уровень шума, гарантируется притирка, увеличивается твердость узла. Для закрепления вала надлежит применить два шарикоподшипника с размещением по "О" или "Икс" методике. При монтаже шарикоподшипников упорно-радиальных надо организовать аксиальный преднатяг. Радиально-упорная опора компенсирует аксиальную нагрузку только лишь с 1-го направления.

Установка с X размещением не в такой степени чувствительна к перекосам. Монтаж по O схеме повышает твердость узла. При потребности поднять грузоподъемность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников.

Материалом сепараторов используется латунь с механической шлифовкой, штампованная сталь, PA марки PA66 с усилением стекловолокном. Шары, обоймы подшипников производятся из закаленной хромированной стали с высоким процентом углерода. В глухих модификациях используются уплотнения из эластомера бутадиен-нитрильного свойства.

Характеристики устройства шарикоподшипников радиально-упорных 128723М

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный компенсирует аксиальные напряжения и лучевую нагрузку. Деталь состоит из наружного диаметром 205 мм и малого диаметром 115 мм колец со сдвинутыми в продольном направлении касательно друг друга дорожками качения, сепаратора, комплекта шаров. Есть типы шарикоподшипников упорно-радиальных с защитными уплотнителями и с наполнением лубрикантом типа WPH нейминг NSK.

С ростом угла контакта увеличивается возможная осевая нагрузка. Для шариковых подшипников упорно-радиальных 128723М воспринимаются < контакта 60 градусов. Характеристики таковых подшипников находятся в зависимости от значения угла сопряжения. Это градус промеж вертикалью и чертой соединяющей точки касания шаров с внешней, внутренней обоймами.