Подшипник 126

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 130 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 200 mm): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Область применения шарикоподшипников 126 (оптимально для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• малые эксплуатационные перегрузки

Отличие от роликового - бег шариков в желобах наружных колец

Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 126 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным. Шариковый подшипник 126 состоит из сепаратора, малого кольца, внешнего кольца, шара.

Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 20.638 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, маленькое биение, очень высокая прецизионность, противодействие катанию тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, скорость вращения.

Производством шариковых подшипников 126 занято огромное число фирм: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 126

Где могут использоваться

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Шкив

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Назначение радиального шарикового подшипника 126 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 20.638 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим механизма подшипника 126 относят 2 обоймы диаметрами 130х200 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные между 2 обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если по правую сторону, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 126 читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный тип изделия - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.