Подшипник 12507Е1У

Общая информация о роликовом подшипнике

Технологические требования

Работа узла 12507Е1У при высокой температуре предполагает учитывать неравномерность натяга внутренней обоймы диаметром 35 мм и оси. Значение посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике.

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет дополнительные и первостепенные типы прецизионности. Подбор класса выполняется с учетом особенностей: вращения и параметры работы. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы гораздо реже. Самыми популярными считаются подшипники классов точности от 0 до 6.

Значительные нагрузки требуют применения более сжатых соединений малых обойм с шпинделем и наружных с корпусом. Размеры посадок роликовых подшипников 12507Е1У выбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону.

Значение несущей способности весьма повышенный. Принадлежат роликовые подшипники качения 12507Е1У к классу прецизионных механизмов. Подшипник качения роликовый 12507Е1У это стандартная деталь. Технические условия описаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Срок годности обусловливается условиями работы.

Проектные характеристики

Разметку 12507Е1У подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из литер и чисел. В обозначении закодированы основные характеристики изделия.

Сферический ролик 12507Е1У улучшает эксплуатационные параметры роликоподшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать несоосность. Подшипник употребляют в условиях больших и нераспределенных радиальных напряжений.

Наружная плоскость малого кольца и наружного внутри содержит беговые дорожки. При функционировании в желобах двигаются ролики. Работа сопровождается постоянным трением качения.

Дополнительные особенности в устройстве наличествуют у подшипников с короткими роликами диаметром ШХ15. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Плюс это огромная нагрузочная способность. Плохо работают в случаях значительных скоростей.

Оси посадочных мест требуют обязательной настройки. Нарушение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников уменьшаются.

Базовые допуски роликоподшипников маркируют литерами L, l, b. Буква l применяется для наружного кольца. Большую букву L применяют для внутренней обоймы. Внешняя обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6.

Тела качения вмонтированы в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. В состав включаются внешние и внутренние обойма. Роликовый подшипник 12507Е1У является опорой вращающегося узла.

Область применения

После монтирования подшипника качения роликового проводят проверки. Негромкий размеренный шум свидетельствует о нормальной работе роликового подшипника. Первоначально применяют небольшую нагрузку при малой частоте. Резкий подъём температуры и резкий скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике.

Подшипники со спиралевидной канавкой для смазки используют в условиях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке. Условия сервиса роликовых подшипников зависят от их типа.

Подшипниками 12507Е1У укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся частях механизма для обработки металла. Роликовые подшипники присутствуют в устройстве электрических двигателей и редукторов большой мощности. Подшипник присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых автомобилей.

Подшипник роликовый радиальный 12507Е1У

Возникновение на беговой дорожке подшипника розового или коричневого налета не является тревожным фактором. Симптомом небезопасного износа становится матовая роликовая дорожка. Недостаток количества смазочных материалов или ее неправильный выбор могут привести к возникновению блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов.

При надлежащем использовании и эффективно выбранной смазке беговая дорожка втулок подшипника смотрится шлифованной, блестящей. Для радиальных роликовых подшипников качения применяют более мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. Тягучие смазки годятся для скоростей вращения менее 10 метров в секунду.

Жидкие смазки рекомендованы для окружных скоростей вращения более десяти метров в секунду. Преимущественно, для жидких масел используются минеральные масла. Чтобы поднять характеристики смазочных материалов используются антискользящие добавки.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Правильный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• увеличиваетдолговечность, прочность
• понижает пусковые усилия
• уменьшает выделение тепла, трение

Роликоподшипник радиальный 12507Е1У – характерные черты устройства и использования

Роликоподшипники радиальные с гладкой внешней или внутренней обоймой найдут применение в роли подвижных опор. Такие типы подшипников без особых усилий разделяются на части. Облегчается сборка, компоновка этих подшипников.

Повышенная жесткость и грузоподъемность даёт возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные высокоточных агрегатах. Основная область употребления подшипников – машины с приемистыми, недлинными валами. Подшипники качения роликовые радиальные нужны для производства валов металлообрабатывающего оборудования, высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс, мощных электродвигателей.

К основным несовершенствам роликовых подшипников 12507Е1У можно отнести:

• габаритность
• тихоходность
• узкий интервал по допускаемым перекосам внутренней и внешней обойм парой угловых минут

Для оптимальной работоспособности, прочности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального должна превосходить номинально значение. Данный критерий гарантируется весом составляющих устройства типа 12507Е1У. В иных ситуациях роликовый подшипник нагружают доборным усилием.

Использование в узлах машин радиальных роликоподшипников 12507Е1У может дать следующие плюсы:

• значительное усиление грузоподъемности при малом уменьшении допустимых скоростей вращения
• увеличение целой прочности подшипникового узла
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником качения идентичной грузоподъемности
• надежная функциональность при нагрузках вибрационного, импульсного вида

Роликоподшипник качения радиальный 12507Е1У нужен для нивелирования больших радиальных сил. Радиальные роликоподшипники 12507Е1У совершенно не воспринимают осевые внушительные усилия. Отличительной характерной особенностью радиального роликоподшипника 12507Е1У считается повышенная площадь контакта роликов с путями внутренней и наружной обойм.

Стандартное строение роликовых подшипников радиальных включает в себя малую обойму диаметром 35 мм, кольцо большое размером 72 мм, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на окружности, набор тел качения роликов размером 9 мм между обоймами. Подшипники качения без сепараторов дозволяют располагать большее количество тел качения роликов, поднять несущую восприимчивость. Бессепараторные подшипники роликовые выделяются пониженными допустимыми угловыми скоростями.