Подшипник 1221

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 1221 состоит из внутреннего кольца, большой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее популярный тип. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном.

Область применения шарикоподшипников 1221 (оптимально для таких случаев применения):

• небольшие перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• большая частота вращения шпинделя

Производством шарикоподшипников 1221 занято большее количество предприятий: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, повсеместная распространенность, резистанс качению шариков совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация.

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 831-75.

Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 18.256 мм может иметь тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 1221:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(dmin) равный 105 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• ширина (T)в 36 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Радиальный подшипник 1221

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным элементам устройства радиального подшипника 1221 также относят 2 кольца диаметрами 105х190 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого устройства в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1221 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 18.256 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий признак

Маркировка 1221 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 18.256 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Этот вид подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.