Подшипник 1210

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1210 занято большее количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 1210 (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• небольшие нагрузки
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси

Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 1210:

• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру вала
• масса (m, kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Принцип действия: бег шариков по желобам колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее популярный вид. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник 1210 относится к группе подшипников качения.

Шарик размером 9.525 мм термически усилен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: незначительное биение, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения, противодействие катанию тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, высокая прецезия. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 1210

Функция шарикового радиального подшипника 1210 определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип или модель системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Где применяются

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Маркировка

Маркирование 1210 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер

Является готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 1210 также относят пару колец диаметрами 50х90 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2