Подшипник 115

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 115 (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения вала
• малые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в форме несоосности вала

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, незначительная вибрация, широкий выбор решений, широкая применяемость, очень высокая прецезия, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 115 состоит из сепаратора, наружного кольца, шара, малой обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85.

Изготовлением шариковых подшипников 115 занимается немалое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел в желобах колец. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее распространенный тип.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может иметь тепловую обработку до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 115

Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Область применения

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо

Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным составляющим механизма подшипника 115 относят два кольца диаметрами 75х115 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Обозначения

Маркирование 115 читается справа налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7-ми цифр - ведущий маркер

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 115 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Условия производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.