Подшипник 114АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: скорость вращения, большой ассортиментный выбор, высокая прецезия, маленькая вибрация, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная распространенность, малая шумность. Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение сферических тел по беговым дорожкам колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник 114АЛ относится к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Самый используемый тип. Форма подвижного тела шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Важные признаки:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 114АЛ занимается огромное число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 114АЛ состоит из малого кольца, внешнего кольца, сепаратора, шарика.

Марка материала стальных шаров: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм может иметь тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 114АЛ (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• большая частота вращения валов
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические пороки в форме несоосности

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72 или ТУ 3739-ОП-79.

Радиальный подшипник 114АЛ

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 114АЛ устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Маркировка

Обозначение 114АЛ читается справа влево:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 числа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

Для увеличения скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 114АЛ также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).