Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют припроектировании для расчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Изготовлением шариковых подшипников 114 занимается немалое количество компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 12.303 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Детали шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным.

Производятся по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.1020-97.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малая шумность, большой выбор решений, скорость вращения, сопротивление качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная применяемость.

Применение шарикоподшипников 114 (оптимально для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• незначительные рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• технические повреждения в виде несоосности шпинделя

Радиальный подшипник 114

Где используются

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Барабан
• Рычаг

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства. Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Функциональное назначение подшипника 114 предопределяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

К основным элементам механизма радиального подшипника 114 относят пару колец диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной признак
• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 114 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра

Условия изготовления основных частей

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Этот вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.