Подшипник 11309

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84.

Изготовлением шариковых подшипников 11309 занимается большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: способность выдерживать значительные линейные скорости, малошумность, повсеместная распространенность, малое биение, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров.

Область использования шариковых подшипников 11309 (оптимально для таких вариантов применения):

• небольшие рабочие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения вала
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала

Ключевые признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( kg): одного или 1 тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружного кольца

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 11309 относится к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника. Вид тела качения шарик.

Радиальный подшипник 11309

Предназначение шарикового радиального подшипника 11309 обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

При этом следует сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 11309 также относят пару колец диаметрами 45х110 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Где используются

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Ось
• Вал
• Колесо
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты маркировки

Маркировка 11309 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - 1 знак
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)