Подшипник 11210К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по желобам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Наиболее используемый вариант. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 11210К1 относят к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника.

Главные преимущества: широкая распространенность, незначительное биение, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкий ассортимент, малошумность, высокая прецезия, скорость вращения. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 11210К1 занято большое количество компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 11210К1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• главным образом радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые перегрузки

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.110-81.

Основные параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки

Материал металлических шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 10.319 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Радиальный подшипник 11210К1

Условия производства главных компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 11210К1 также относят две обоймы диаметрами 50х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Барабан
• Колесо
• Ось

Маркировка

Маркирование 11210К1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 знак
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Основных семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Функция шарикового радиального подшипника 11210К1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 10.319 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

При этом следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.