Подшипник 111311

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, богатый ассортимент, малая вибрация, широкая распространенность, тишина работы, очень высокая прецезия. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Производством шариковых подшипников 111311 занято большее число организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 15.081 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 111311 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения
• высокая частота вращения
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 111311 состоит из внутреннего кольца, шарика, внешнего кольца, сепаратора.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 111311:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел

Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец

Форма тела качения сфера. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 111311 относится к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Самый востребованный вариант.

Радиальный подшипник 111311

Материалы изготовления главных частей

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 111311 расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Когда справа, то сначала стоит буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111311 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 15.081 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

К основным деталям механизма радиального подшипника 111311 относят 2 кольца диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).