Подшипник 111222

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, резистанс катанию шаров мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность, скорость вращения, небольшое биение, высокая прецезия.

Принцип действия: бег шариков в желобах колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Вид тела качения шар. Один из самых востребованных видов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник 111222 можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 19.844 мм термически упрочнен до таких значений твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Первостепенные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• ширина (B)в 38 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Шариковый подшипник 111222 состоит из сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимерного материала.

Применение шариковых подшипников 111222 (идеально для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• малые воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов

Создаются по: ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89.

Изготовлением шариковых подшипников 111222 занято большое количество компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 111222

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111222 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 19.844 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все подшипники данного типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

К основным компонентам устройства подшипника 111222 относят пару колец диаметрами 110х200 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 19.844 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Стандарты обозначения

Маркирование 111222 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - 1 знак

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер