Подшипник 1097764

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 1097764 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников 1097764 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Длительность науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град..

Для обойм, тел качения применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• нарастить скорость
• убавить шум
• повысить стойкость и долговечность узла
• снизить инертность
• получить изоляционные свойства
• понизить трение

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 1097764

К несовершенствам роликоподшипников 1097764 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую прочность опор
• почти в два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

Роликовым 1097764 считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликов. Пропорция длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Находится под контролем размеры, качество посадочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий налет смазки.

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота проворачивания колец. Роликовый подшипник 1097764 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее двух часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах.

Роликоподшипники качения 1097764 применяются при не очень высоких оборотах и больших лучевых усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097764

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1097764

В процессе монтажа нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 1097764 следует тщательно выставить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении.

Опору делят на обойму малую размером 320 мм и верхнюю обойму размером 540 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликовые подшипники 1097764 относятся к разборным.

Для тел качения (роликов), обойм используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 1097764, его предварительный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность.

После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 540 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097764 - характерные черты, конструкция

Передача напряжения м/у малым и внешним кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец. Подшипник 1097764 радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного усилия аксиальный одновекторной направленности. Устройство подшипника 1097764 включает набор роликов, внутреннее и внешнее кольцо, сепаратор.

Недостатки:

• более сложный монтаж
• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• больший уровень шума
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 540 мм и внутреннего 320 мм колец

Усиленная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность. Точность важное требование сегодняшней промышленности. В связи с этим применение и изготовление роликоподшипников маркировки 1097764 все время расширяется.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 1097764 относится:

• высокая живучесть из-за устойчивости расположения тел качения за счет посадочной силы
• возможность работы при динамических нагрузках
• возможность аксиального закрепления вала при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• повышенная жесткость