Подшипник 109

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 109 состоит из сепаратора, малого кольца, наружного кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимера.

Область использования шарикоподшипников 109 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси
• высокая частота вращения
• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 109:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как они совпадают

Шарик размером 8.731 мм имеет термическую обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Главные преимущества: способность развивать большие радиальные скорости, небольшое биение, широкий ассортиментный выбор, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, малошумность, очень высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах наружных колец. Форма подвижного тела шар. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник 109 относят к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Выпуском шарикоподшипников 109 занимается большое число компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Радиальный подшипник 109

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 109 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 8.731 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Тут необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Маркировка

Обозначение 109 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 цифр - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется нулю)

К главным деталям механизма подшипника 109 также относят 2 обоймы диаметрами 45х75 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Данные шарики, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства ключевых частей

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью размером 8.731 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе