Продажа подшипников

Подшипник 10468/1250Ю

  • Подшипник 10468/1250Ю
  • Подшипник 10468/1250Ю
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74993506619 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 10468/1250Ю
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 1250
    Наружный диаметр подшипника 1500
    Ширина подшипника 112
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 76,2
    Количество тел качения 46
    Масса тел качения (1000 шт) 1818
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод ЕПК

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Применение шарикоподшипников 10468/1250Ю (оптимально подходит для следующих случаев применения):

    • мелкие посадочные диаметры
    • эксплуатационные дефекты в виде несоосности
    • большая частота вращения
    • радиальные напряжения
    • небольшие перегрузки

    Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 10468/1250Ю:

    • dmin равный 1250 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
    • высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в один, в случае, если совпадают
    • масса (M, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
    • установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

    Производятся по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.087-89.

    Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортимент, повсеместная распространенность, бесшумность, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, очень высокая точность, скорость вращения.

    Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998.

    Изготовлением шариковых подшипников 10468/1250Ю занимается очень большое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

    Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

    Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 76.2 мм может иметь тепловую обработку до следующих величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017.

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел по желобам внутренних и наружных колец

    Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Наиболее используемый тип. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

    Радиально-упорный подшипник 10468/1250Ю

    Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца размером 1500 мм относительно внутреннего диаметром 1250 мм в линейном направлении.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 10468/1250Ю - опорный механизм для подвижных деталей изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

    Сборка оборудования требует серьезного соблюдения соосности валов для избежания биения тел качения о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 10468/1250Ю оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

    По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 10468/1250Ю производят:

    • cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75
    • по стандарту 832-78
    • cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

    Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 10468/1250Ю демпфирует воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

    Используются для опор габаритного оборудования. Они гарантируют работу жестких валов при больших значениях аксиальных усилий. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

    При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 10468/1250Ю увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов и ниже.