Подшипник 10468/1250У

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 10468/1250У:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в один параметр, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 1250 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала
• вес (кг): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины

Область использования шариковых подшипников 10468/1250У (лучше всего для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения валов
• технические повреждения в форме несоосности
• малые перегрузки
• небольшие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Основные плюсы: резистанс катанию шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, малая вибрация, высокая точность, малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Шарикоподшипник 10468/1250У состоит из сепаратора, наружной обоймы, внутреннего кольца, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимера.

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 76.2 мм термически упрочнен до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 10468/1250У занимается немалое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Вид рабочего тела сфера. Самый распространенный вариант. Шариковый подшипник 10468/1250У относится к семейству подшипников качения.

Радиально-упорный подшипник 10468/1250У

Подшипник шариковый упорно-радиальный 10468/1250У эксплуатируют в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 10468/1250У

На российские изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75. Имеется несколько типов изделий. Типы и размеры устанавливаются ТУ.

Немалую роль играют посадки и предельная частота вращения. К главным свойствам причисляют ресурс и класс точности. Важным значением подшипников 10468/1250У является большая динамическая и статическая нагрузка.

Особые требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена масел или не те присадки уменьшают продолжительность работы сепаратора. Львиная доля упорно-радиальных подшиников оборудовано мощными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 10468/1250У устойчивы при длительной работе в среде с большими рабочими температурами.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 10468/1250У выпускают из полиамида (PA). Иной раз могут использовать сталь и латунь. Со стороны тел качения присутствует скат на одном из колец подшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны.

Уклон борта кольца предоставляет опцию размещать в радиально-упорном подшипнике 10468/1250У большое число тел качения и поднять тоннажность. Расчётный угол контакта составляется двенадцать градусов. Величина аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составит приблизительно семьдесят процентов от нереализованной радиальной.

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле 26 градусов. Поворот пятнадцать градусов дает опцию противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной лучевой.

Между трущимися элементами присутствует точечное пятно контакта. Свойства конструкции могут значительно увеличить частоту вращения. Величина момента трения в паре дорожка-шар наименьший.

С повышением градуса контакта снижается значение скорости и происходит рост осевой грузонесущей способности. Шарикоподшипники 10468/1250У принимают влияние высоких постоянных и переменных нагрузок. Со снижением градуса растет разрешенная скорость и снижается продольная грузонесущая способность. Путем перемены значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную частоту вращения.

Особенности монтажа

Разрешается их использование с раньше смонтированным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка. Шарикоподшипники выходят с предприятия-изготовителя сразу готовыми к сборке. Напряжения распределяются однородно. В добавочных устройствах нет необходимости.

Для нормальной работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального подшипника качения. При эксплуатации в обстоятельствах высоких оборотов исполнение такого условия очень важно. Шумы и вибрационные воздействия при работе говорят о нарушении соосности при сборе шариковых подшипников. Силы инерции и фрикции вызывают пробуксовывание шариков по дорожкам.

Ставят радиально-упорные подшипники 10468/1250У во многих механизмах. Нашли практику использования упорно-радиальные шариковые подшипники в эл. двигателях и металлорежущих станках.