Подшипник 10079/710М

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 10079/710М чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в устройствах авто и жд транспорта
• для насосов большой мощности

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Наносится небольшой налет смазки.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 10079/710М визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться менее 2 часов. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов.

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше 35 мм из сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 10079/710М применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для обечаек, тел качения используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• обеспечить изоляционные свойства
• уменьшить фрикцию
• повысить скорость вращения
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• снизить инертность
• уменьшить шум

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 град.. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 10079/710М

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить размеры опоры
• почти в полтора, два раза превышать тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить большую прочность опоры

К несовершенствам роликоподшипников 10079/710М можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 10079/710М без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником 10079/710М зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 950 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец, тел качения (ролики).

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Когда есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10079/710М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10079/710М

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 950 мм.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 10079/710М, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки поверхностей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность.

Опору делят на обойму малую размером 710 мм и наружную обойму диаметром 950 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники 10079/710М являются разъемными.

Для роликоподшипников 10079/710М следует хорошо выставить осевой зазор. Значение промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних точек оси при аксиальном смещении. В процессе монтирования необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 10079/710М - особенности, конструкция

Большая точность важное требование сегодняшней промышленности. По этой причине применение и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 10079/710М все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников позволяет повысить точность, долговечность узлов.

Минусы:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 10079/710М
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• сложный монтаж
• шумность

Устройство подшипника 10079/710М содержит комплект роликов, внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор. Подшипник 10079/710М радиально-упорный нужен для результативной компенсации значимого усилия продольный направленности и сильных радиальных напряжений. Перенесение усилия м/у наружным и малым кольцом реализуется по линии сопряжения тел качения с дорожками колец.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 10079/710М относится:

• высокие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• высокая износостойкость именно благодаря устойчивости размещения роликов
• возможность работы при динамических нагрузках
• опцию аксиальный фиксации вала при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных