Подшипник 10079/500М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Для обечаек, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 10079/500М можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• поднять скорость
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• снизить инертность
• сократить трение
• ослабить шум
• гарантировать изоляционные характеристики

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность процесса цементации достигает пяти дней.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок град. для модификации TS4.

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют простота верчения обойм. Роликоподшипник 10079/500М контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования проводится смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Роликоподшипники качения 10079/500М употребляются при особо больших радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных двигателей
• для мощных редукторов

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем чистота, размеры, состояние посадочных плоскостей. Напыляется небольшой налет смазочных материалов.

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Роликоподшипником 10079/500М зовется подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликовых тел качения.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 10079/500М

К несовершенствам роликовых подшипников 10079/500М можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников

Подшипники роликовые 10079/500М без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10079/500М

Радиально-упорный роликоподшипник качения 10079/500М - характерные черты, конструкция

Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников позволяет повысить точность, долговечность узлов. Точность одно из главных требований современной промышленности. Именно поэтому использование и изготовление роликоподшипников маркировки 10079/500М постоянно расширяется.

Подшипник роликовый 10079/500М радиально-упорный предназначен для действенной компенсации сильных радиальных нагрузок и значимого напряжения осевой односторонней направленности. Устройство подшипника 10079/500М содержит наружную размером 670 мм и малую обоймы диаметром 500 мм, комплект роликов, сепаратор. Трансмиссия напряжения м/у наружным и малым кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками.

Преимущества:

• грузоподъемность
• износоустойчивость
• жесткость
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• способность продольного крепление оси при зеркальной монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• большое тепловыделение подшипникового узла
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10079/500М

После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипника 10079/500М, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность оси и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликового подшипника 10079/500М должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.

Для роликоподшипников 10079/500М требуется хорошо установить осевой зазор. Значение промежутка контролируют жестко прикрепленным индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. При монтаже нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Для колец, тел качения применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 670 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Роликоподшипники радиально-упорные 10079/500М относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму калибром 670 мм и обойму нижнюю размером 500 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец.