Подшипник 10079/1800М

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 10079/1800М

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать большую твердость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• сократить размеры стоек
• 1,5, два раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников 10079/1800М можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие рабочие скорости
• большее тепловыделение, громкость

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 10079/1800М без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника выполняют в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Через монтажное отверстие происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. После монтирования производится смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Роликоподшипники 10079/1800М чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и машинного транспорта

Роликовый подшипник 10079/1800М визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты движения обойм. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения плоскость полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC.

Роликоподшипником 10079/1800М называется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из внешней и внутренней обойм, тел качения (ролики), сепаратора.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить инертность
• уменьшить трение
• получить диэлектрические качества
• нарастить скорость
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• снизить шум

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 255 градусов для типа TS4 и 195 град. для модификации TS3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

Для роликоподшипников 10079/1800М могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

После термического упрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения и колец размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность технологического процесса цементации составляет семи дней.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10079/1800М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10079/1800М

Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Роликоподшипники радиально-упорные 10079/1800М являются разборными. Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 1800 мм и верхнюю обойму диаметром 2300 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен крепеж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж.

В ходе монтирования необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликоподшипников 10079/1800М необходимо хорошо установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 2300 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника 10079/1800М, внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки плоскостей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликового подшипника 10079/1800М должен быть закончен за 2 часа после расконсервации.

Радиально-упорный роликоподшипник 10079/1800М - характерные черты, конструкция

Повышенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников может увеличить точность работы, долговечность. Точность важное требование современной индустрии. Именно поэтому применение и производство роликоподшипников маркировки 10079/1800М все время расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм
• более сложный монтаж
• шумность
• повышенное тепловыделение подшипникового узла

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 10079/1800М относится:

• жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках
• возможность аксиального крепление шпинделя при инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• долговечность

Строение подшипника 10079/1800М включает внутреннюю и наружную размером 2300 мм обоймы размером 1800 мм, комплект роликов, сепаратор. Подшипник роликовый 10079/1800М радиально-упорный нужен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и значительного усилия аксиальный направленности. Трансмиссия усилия м/у внутренней и внешней обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.