Подшипник 1000911А

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 1000911А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• малые нагрузки
• радиальные напряжения
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Основные достоинства: повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, незначительное биение, малошумность, скорость вращения, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик размером 7.144 мм термически усилен до таких параметров твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: шарик, малое кольцо, внешняя обойма и сепаратор.

Производством шарикоподшипников 1000911А занято очень большое число фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 1000911А:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой

Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 1000911А относится к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, самый популярный вариант. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам колец.

Радиальный подшипник 1000911А

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000911А предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот вид механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Материалы производства главных элементов

В последние десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 1000911А относят два кольца диаметрами 55х80 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного
• Первых 7 цифр - ведущий признак

Маркирование 1000911А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Разряд масштаба - один символ

Где могут использоваться

Для увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической