Подшипник 1000091

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 1000091 (идеально для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала
• небольшие рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Марка материала шаров из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000091:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто объединяют в один, так как совпадают
• dmin равный 1 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла

Достоинства: богатый ассортимент, широкая распространенность, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, малошумность, высокая прецезия, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 1000091 занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения в желобах колец

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям колец. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 1000091

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000091 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары (последний вогнан с применением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям устройства радиального подшипника 1000091 также относят пару колец диаметрами 1х4 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти самые шарики, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального

Маркировка 1000091 читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два символа
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Число диаметра - 1 цифра

При этом надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления в целом.

С целью усиления скорости деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно расположенна:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с ровной плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.