Продажа подшипников

Подшипник Э-7614А

  • Подшипник Э-7614А
  • Подшипник Э-7614А
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    МаркировкаЭ-7614А
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияроликовый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиально-упорные
    Формаконический
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца70
    Наружный диаметр подшипника150
    Ширина подшипника54,5
    Масса подшипника4,29
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияконические ролики
    Диаметр тела качения18,47
    Количество тел качения13
    Масса тел качения (1000 шт)89
    Материал тела каченияШХ15
    Длина ролика37,6
    Диаметр2 тела качения20,9
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод28
    СТАНДАРТ
    СтандартТУ 37.006.087-89

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о роликовом подшипнике

    Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковЭ-7614А

    К недочетам роликовых подшипников Э-7614А можно отнести:

    • большее выделение тепла, шум
    • меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
    • жесткие требования к соосности опор

    Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

    • качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
    • уменьшить габариты опоры
    • гарантировать довольно большую жесткость опор
    • почти в 2 раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников

    Роликовые подшипники Э-7614А без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

    Специфика монтажа и использования роликоподшипников

    После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы.

    Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах.

    Подшипники роликовые качения Э-7614А используются при повышенных лучевых усилиях и средних скоростях:

    • в узлах машинного и жд транспорта
    • в устройстве крупных электродвигателей
    • для мощных насосов
    • для мощных преобразователей
    • на валах механизмов обработки металла

    Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей.

    Роликоподшипник Э-7614А визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости верчения втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

    Роликоподшипником Э-7614А зовется подшипник с плоским контактом роликов и беговых дорожек колец. Состоит из наружной и малой обойм, роликов, сепаратора. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

    Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью. В случае, если имеется ограничение в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

    Смазка и материалы

    В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника роликового.

    Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

    • снизить инертность
    • получить диэлектрические характеристики
    • повысить прочность и износостойкость подшипника
    • поднять скорость
    • ослабить шум
    • понизить трение

    Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает параметры ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

    Для роликовых подшипников качения Э-7614А используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

    Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по HRC. Кольца размером больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

    Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

    Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 195 град. для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град..

    Для тел качения, обечаек могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца размером больше 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

    Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7614А

    Радиально-упорный подшипник Э-7614А - устройство, особенности

    Роликоподшипник Э-7614А радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного усилия осевой односторонней направленности. Конструкция роликоподшипника Э-7614А содержит сепаратор, набор роликов, внешнюю диаметром 150 мм и малую обоймы размером 70 мм. Перенос усилия м/у малым и внешним кольцом реализуется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

    Недостатки:

    • значительный уровень шума
    • усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
    • возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
    • завышенное тепловыделение роликоподшипника Э-7614А
    • строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 70 мм и наружного размером 150 мм колец

    Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. В связи с этим выпуск и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки Э-7614А постоянно увеличивается.

    Плюсы:

    • опцию продольный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных
    • высочайшие значения номинальной грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников
    • увеличенная долговечность благодаря устойчивости расположения тел качения роликов размерами 18.47 мм
    • возможность функционирования при динамических нагрузках
    • жесткость

    Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных Э-7614А

    Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

    При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников Э-7614А необходимо хорошо выставить осевой зазор. Величину промежутка проверяют закрепленным индикатором в конечных положениях оси при продольном смещении.

    Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

    Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника Э-7614А, наружный осмотр, проверку вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

    Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

    • смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
    • сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
    • поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
    • вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 150 мм.

    Опору делят на обойму нижнюю калибром 70 мм и верхнюю обойму калибром 150 мм с роликами с размером 18.47 мм и сепаратором. Поэтому возможен крепеж наружного и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники Э-7614А относятся к разборным.

    Яндекс.Метрика