Подшипник 2ШС12Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются возможностью изменения зазора между валом и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра употребляются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно применить перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси.

Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом методе смазка вовлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.

Преимущества, сферы употребления, отрицательные черты

Главные достоинства подшипников 2ШС12Ю:

• дешевизна
• высокая несущая способность
• простота, малая трудозатратность изготовления
• стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• легкость ремонтных работ
• бесшумность
• маленькие размеры
• возможность работы при значительных оборотах

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование механизмов. Для пары трения полимер - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазывания.

Главные отрицательные черты подшипников 2ШС12Ю:

• потребность в качественной смазки
• высокий износ поверхностей
• высокое трение и износ при старте
• существенные продольные размеры опор
• маленькое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров
• сложность использовании

Именно благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• при значительных скоростях вращения валов
• для внушительных нагрузок
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• при малых или крупных диаметрах валов
• в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
• для малоответственных, низкооборотных узлов

Используемые материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь.

Втулки из бронзы применяются при повышенных либо средних уровнях нагрузок и скоростей. При малом количестве ударов используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, железом, алюминием, свинцом, цинком – бронза.

При больших нагрузках ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. В случаях нехватки смазки используются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта.

Смазка снижает истирание, трение в подшипнике скольжения. Именно благодаря смазке обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, защищает шарнир от ржавчины.

При небольших скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно исключительно в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для функционирования при высоких значениях температур применяются твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Лучшие параметры функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для важных узлов трения, больших нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до 0,8.

У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из метода монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины механизма.

Многие пары трения при не очень больших скоростях и нагрузках в смазке не нуждаются. Для понижения значения силы трения, отбора теплоты в зону взаимодействия узлов подается смазка. Для деталей составляющих опору скольжения выбираются комбинации этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. В подшипнике 2ШС12Ю трение происходит по контактным поверхностям.

Они могут воспринимать только продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В основном подшипники 2ШС12Ю применяются для установки вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения выделяют опоры вращения и линейного движения.

Подшипник модели 2ШС12Ю может состоять из втулки, корпуса размером 32 мм, устройства смазывания. Спин оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, втулке проделываются дырки и канавки.

При значительной длине шпинделя и желании гарантировать прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Подшипник скольжения 2ШС12Ю для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие части:

• не требующие смазки - с парой контакта порошковый или металл/композиционный материал (скажем: стале-медный сплав, металлфторпласт, баббит или органоволокнит)
• с применением внешней смазки (скольжение происходит по поверхности сталь/сталь и две обоймы с d=12 и D=32 мм сделаны из стали)

Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах со значительными ударными и переменными перегрузками.

Нашли применение в малодоступных для техобслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники используют в режимах малых нагрузок постоянного направления при малых оборотах.

Плавающие соединения обеспечивают движение деталей конструкции относительно друг друга в ходе работы механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) 2ШС12Ю используется для восприятия аксиальных, комплексных и радиальных нагрузок в системах устройств и машин. Усилие в подшипниках передается за счет движения 2-ух сферических поверхностей в теле подшипника.

Область применения

Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки. Могут использоваться в устройствах сельхоз машин, оборудовании химической и металлургической индустрии, агрегатах экскаваторной техники, авиадеталях, устройстве подвески карьерных самосвалов.

Достоинства: небольшие габаритные размеры, высокие показатели мощности и долговечности.