Подшипник 2ШС10ЮТ

Общая информация о подшипнике скольжения

Плюсы, области применения, недостатки

Главные преимущества подшипников 2ШС10ЮТ:

• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность производства
• способность работать при значительных радиальных скоростях
• небольшая цена
• большая несущая способность
• хорошая устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• бесшумность
• легкость наладки
• небольшие радиальные размеры

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазывания. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Использование подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование узлов.

Основные отрицательные черты подшипников 2ШС10ЮТ:

• маленькое количество и узкий перечень серийно выпускаемых типов
• очень высокая фрикция и износ в момент пуска
• значительные аксиальные габариты опор
• необходимость качественной смазки
• высокий износ трущихся поверхностей
• трудность в эксплуатации

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для больших нагрузок
• при значительных скоростях вращения шпинделей
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при мелких либо больших диаметрах осей
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Существуют гидро-динамический и гидро статический варианты подачи лубриканта. При гидро-динамическом виде масло вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается при помощи насоса.

Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. В зависимости от технологии монтирования выделяют неразъемные или разъемные подшипники. Их корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей.

Используемые материалы и смазка опор

Материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

Бронзовые втулки применяют при высоких или средних значениях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, Zn, железом, Pb, алюминием – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазочных материалов чаще всего используют металло-керамические, метало-графитовые втулки. Для небольших скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, текстолита, фторпласта.

Именно благодаря маслу осуществляется отвод образующегося тепла. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры, защищает узел от ржавчины. Смазка понижает фрикцию, износ в подшипнике скольжения.

Для важных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. При небольших скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Хорошие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для функционирования при высоких температурах чаще всего используют графитовые смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только лишь в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми соток до восьми десяток.

В зависимости от функционального назначения различают опоры линейного движения и вращения. В основной массе подшипники 2ШС10ЮТ используются для монтажа крутящихся шпинделей. Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки.

Некоторые узлы трения при малых скоростях и нагрузках в лубриканте не имеют нужды. В подшипнике 2ШС10ЮТ трение осуществляется по контактным поверхностям. Для компонентов составляющих опору скольжения составляются комбинации материалов с незначительнейшим значением силы трения. Для снижения значения силы трения, отвода теплоты в область взаимодействия деталей подается масло.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для валов в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно применять перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя.

Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, втулке проделываются отверстия и канавки. Подшипник марки 2ШС10ЮТ может состоять из антифрикционной втулки, корпуса калибром 30 мм, механизма подачи смазки. Поворот оси либо линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Подшипник скольжения 2ШС10ЮТ для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 части:

• с применением внешней смазки (глиссирование осуществляется по паре металл/металл и оба кольца с D=30 и d=10 мм выполнены из стали)
• не требующие смазки - с парой соприкосновения порошковый или сталь/композитный материал (скажем: органоволокнит, баббит, стале-медный сплав или металлфторпласт)

Эксплуатируются в неудобных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к прочности и долговечности. Не требующие смазки подшипники употребляют в условиях небольших однонаправленных при маленьких оборотах.

Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах со значительными ударными и переменными перегрузками.

Плюсы: малые габариты, высокие показатели мощности и надежности.

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается за счет взаимного движения 2 шарообразных поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения 2ШС10ЮТ предназначается для восприятия осевых, лучевых и комбинированных усилий в разных установках механизмов и агрегатов. Движимые соединения обеспечивают движение деталей узла по отношению друг к другу в процессе функционирования механизма.

Использование

Эксплуатируются в устройстве подвески карьерных самосвалов, узлах экскаваторов, механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, механизмах сельскохозяйственных машин, авиадеталях. Эксплуатируются в условиях недостаточной смазки и запыленности.