Подшипник 2ШП20

Спин шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце делаются дыры и режутся канавки. Подшипник модели 2ШП20 может состоять из внутренней втулки, корпуса калибром 47 мм, механизма подачи смазки.

Используемые материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля. Материалом осей или направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь.

При малом количестве ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, железом, Zn, алюминием, Pb – бронза. Бронзовые втулки применяют при высоких или средних уровнях нагрузок и скоростей.

В обстоятельствах недостаточности смазки применяются метало-графитовые, металлокерамические втулки. При значительных нагрузках устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из фторопласта, инженерного пластика, капролона.

Смазка понижает износ, фрикцию в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, предохраняет узел от ржавчины. Именно благодаря лубриканту осуществляется отвод образующейся тепловой энергии.

При маленьких скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки. В случае полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми сотых до 0,8. Для функционирования при высоких температурах могут использоваться твердые (графитовые) лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок используются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05.

Преимущества, недостатки, сферы применения

Основные достоинства подшипников 2ШП20:

• маленькие радиальные размеры
• небольшая трудоемкость производства, простота
• устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• дешевизна
• элементарность проведения ремонта
• способность функционировать при высоких радиальных скоростях
• высокая несущая способность
• тихая работа

Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку механизмов машин. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазывания. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является вода.

Ключевые недостатки подшипников скольжения 2ШП20:

• значительные осевые размеры опор
• повышенный износ трущихся поверхностей
• потребность в высококачественной смазки
• повышенное трение и износ в момент включения
• трудность в использовании
• маленькое количество и узкий перечень серийно изготовляемых типоразмеров

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при очень малых или крупных диаметрах шпинделей
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок
• при высоких скоростях вращения осей
• в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций

Для уменьшения значения силы трения, отвода теплоты в зону контакта механизмов подается смазка. Отдельные узлы трения при небольших оборотах и нагрузках в лубрикантах не нуждаются. В подшипнике скольжения 2ШП20 трение осуществляется по трущимся поверхностям. Для компонентов составляющих опору скольжения подбираются сочетания материалов с наименьшим коэффициентом трения.

Их корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины механизма. Исходя из технологии установки выделяют неразъемные или разъемные подшипники. У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей.

Они могут воспринимать только упорно-радиальные, продольные или радиальные напряжения. Чаще всего подшипники 2ШП20 используются для монтирования крутящихся валов. По назначению делятся на опоры линейного движения и вращения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Есть гидро статический и гидро-динамический варианты подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается насосом. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие вращающимся валом.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники отличаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для цилиндрических осей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применить перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси.