Подшипник 2ШМ10

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы. Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь.

Малый коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, железом, цинком, алюминием, свинцом – бронза. Втулки из бронзы применяются при повышенных либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. В случаях дефицита смазки чаще всего используют металлографитовые, металло-керамические втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, текстолита, фторопласта.

Именно благодаря графитовой смазке осуществляется отвод образующейся тепловой энергии. Смазка уменьшает истирание, трение в подшипнике. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры, защищает шарнир от ржавчины.

Для важных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до восьми десяток. Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных парах трения при малых скоростях. При малых скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Для функционирования при повышенных значениях температур можно применять твердые смазки с применением дисульфида молибдена, графита.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые налаживаемые вкладыши.

В подшипнике скольжения 2ШМ10 трение осуществляется по контактным плоскостям. Для узлов образующих опору скольжения составляются комбинации различных материалов с минимальным коэффициентом трения. Некоторые пары трения при малых оборотах и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для уменьшения трения, отбора теплоты в зону взаимодействия узлов подается масло.

В зависимости от вида сборки выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Для подачи, распределения масла в корпусе, втулке делаются отверстия и канавки. Подшипник марки 2ШМ10 состоит из антифрикционной втулки, корпуса калибром 30 мм, системы смазки. Спин шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.

Преимущества, недостатки, сферы использования

Основные достоинства подшипников 2ШМ10:

• высокая несущая способность
• способность работать при значительных окружных скоростях
• небольшая трудозатратность производства, простота
• хорошая стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• лёгкость ремонта
• тихая работа
• не очень большая цена
• небольшие размеры

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита смазкой является вода. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов машин.

Ключевые минусы подшипников скольжения 2ШМ10:

• маленькое количество и узкий ассортимент серийных размеров
• повышенный износ трущихся поверхностей
• важность качественной смазки
• сложность использовании
• существенные аксиальные габариты опор
• увеличенное трение и износ в момент включения

Именно благодаря особым достоинствам подшипники используются:

• в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для больших нагрузок
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• при малых или больших диаметрах шпинделей
• при больших скоростях вращения осей

Существуют гидродинамический и гидростатический методы подачи смазки. При гидро-динамическом виде масло вовлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.

По назначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. В основном подшипники 2ШМ10 используются для установки вращающихся осей. Они могут воспринимать исключительно аксиальные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.