Подшипник 2А-1000924Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 2А-1000924Б1Т2 занимается большее количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкий ассортимент, малая шумность, высокая прецизионность, маленькое биение, широкая распространенность, способность выдерживать довольно большие скорости, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Область использования шарикоподшипников 2А-1000924Б1Т2 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения
• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• малые воспринимаемые нагрузки

Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец.

Первостепенные признаки:

• dmin равный 120 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 165 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата

Материал шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 13.494 мм может иметь термо обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 2А-1000924Б1Т2

Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников получил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2А-1000924Б1Т2 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 13.494 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 2А-1000924Б1Т2 также относят пару колец диаметрами 120х165 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные между 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - основной признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 2А-1000924Б1Т2 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - один знак
• Серия калибра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ

Употребимость

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Условия производства главных элементов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.