Подшипник 26-80029С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Область использования шарикоподшипников 26-80029С1 (лучше всего для таких вариантов применения):

• малые рабочие перегрузки
• технологические или технические изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры валов
• высокая скорость вращения валов

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: скорость вращения, широкая применяемость, малое биение, малая шумность, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термо упрочнен до следующих величин твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шарикоподшипник 26-80029С1 относят к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, самый используемый вид. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготовлением шариковых подшипников 26-80029С1 занято немалое число компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-го или 1 тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемой
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 26-80029С1

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого приспособления.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вал

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - основной признак
• Если справа, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 26-80029С1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 символа

Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 26-80029С1 относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, установленные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Назначение радиального шарикового подшипника 26-80029С1 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.