Подшипник 26-80018С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкая распространенность, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, малая вибрация, бесшумность. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 3.969 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Выпускаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 4840-73.

Область применения шарикоподшипников 26-80018С2 (идеально для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические пороки в виде отклонения от оси шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от других типов подшипников - бег круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Главные признаки:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 8 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 26-80018С2 состоит из сепаратора, шара, малого кольца, большой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным.

Выпуском шариковых подшипников 26-80018С2 занимается большое число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 26-80018С2

Условия изготовления основополагающих элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Вал

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

Маркировка

Маркирование 26-80018С2 читается с правой стороны на левую:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми цифр - главный признак

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 26-80018С2 относят пару колец диаметрами 8х22 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-80018С2 определяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

При этом следует подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.