Подшипник 26-80018С1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям колец. Наиболее популярный вид. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 26-80018С1П:

• монтажный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 8 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D вала

Шарик размером 3.969 мм чаще всего имеет термическую обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 26-80018С1П занято очень большое количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 26-80018С1П (идеально для таких случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• незначительные рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• технические повреждения в форме несоосности вала
• большая скорость вращения шпинделя

Главные плюсы: противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая точность, широкая применяемость, малая вибрация, малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, широкий ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита.

Шариковый подшипник 26-80018С1П состоит из шарика, внутреннего кольца, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 26-80018С1П

Применяемость

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования всего устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Особенности обозначения

Обозначение 26-80018С1П расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - один символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шарикоподшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 26-80018С1П относят 2 обоймы диаметрами 8х22 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди двух колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-80018С1П предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Условия изготовления основополагающих элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.