Подшипник 26-100ЮТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать значительные скорости, маленькое биение, широкая распространенность, тишина работы, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см.

Параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Изготовлением шарикоподшипников 26-100ЮТП занимается немалое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

Форма рабочего тела шарик. Наиболее применяемый тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник 26-100ЮТП относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 26-100ЮТП состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, наружной обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Область использования шарикоподшипников 26-100ЮТП (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• незначительные нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• большая скорость вращения вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термо упрочнен до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 26-100ЮТП

Особенности маркировки

Обозначение 26-100ЮТП расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид изделия - один символ
• Число калибра - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)

К главным элементам механизма подшипника 26-100ЮТП относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае шар).

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция радиального шарикового подшипника 26-100ЮТП обусловливает форму его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот характер конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Область использования

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего устройства. Роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Колесо
• Вал
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе