Подшипник 26-1000097Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Применение шарикоподшипников 26-1000097Ю1Т (оптимально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси
• высокая частота вращения валов
• малые эксплуатационные нагрузки

Достоинства: способность поддерживать большие радиальные скорости, противодействие катанию шаров не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, тишина работы, малая вибрация, широкий ассортимент, очень высокая прецезия. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 26-1000097Ю1Т:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 7 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала
• вес ( кг): 1 штуки либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, самый востребованный вид.

Изготовлением шариковых подшипников 26-1000097Ю1Т занимается огромное число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Тело качения (шарик) размером 3 мм термически усилен до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Радиальный подшипник 26-1000097Ю1Т

К главным деталям устройства радиального подшипника 26-1000097Ю1Т также относят 2 кольца диаметрами 7х17 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные шары, смонтированные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Материалы изготовления основополагающих элементов

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 3 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Домкрат
• Колесо

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного

Маркировка 26-1000097Ю1Т читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - один символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-1000097Ю1Т предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 3 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.