Подшипник 25-80029С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Самый популярный вид. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах колец.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, ПА 6.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: маленькая вибрация, очень высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, большой выбор решений, малошумность.

Область использования шарикоподшипников 25-80029С1 (идеально для таких вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения валов
• технические недочеты в виде несоосности вала
• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Изготовлением шариковых подшипников 25-80029С1 занято очень большое число компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Важные параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1 штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина (T)в 8 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Шариковый подшипник 25-80029С1 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, большого кольца. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным.

Шарик подшипника размером 4.763 мм может иметь тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 25-80029С1

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• Когда справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального

Маркирование 25-80029С1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра

Функция радиального шарикового подшипника 25-80029С1 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вид механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления основных частей

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 25-80029С1 относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Где применяются

С целью усиления скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Ось

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.