Подшипник 25-29ГУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 25-29ГУ занято немалое количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вид. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Создаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 302 и ТУ 37.006.165-89.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 25-29ГУ:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Марка материала металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 4.763 мм термически упрочнен до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Главные преимущества: малошумность, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкий ассортимент, высокая прецезия, скорость вращения. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Область применения шарикоподшипников 25-29ГУ (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технические недостатки в виде отклонения от оси
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения
• мелкие диаметры валов

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 25-29ГУ состоит из внутреннего кольца, шара, сепаратора, внешней обоймы.

Радиальный подшипник 25-29ГУ

Материалы производства основных частей

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Назначение радиального шарикового подшипника 25-29ГУ устанавливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции используется для сборки авто подшипников

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 25-29ГУ относят пару колец диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные между двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область употребления

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал
• Рычаг

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения всего механизма. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 25-29ГУ читается справа налево:

• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер

При этом нужно заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.