Подшипник 25-29ГУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 25-29ГУ занимается немалое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Производятся по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Ключевые характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

Вид рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый популярный вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный набор, бесшумность, высокая прецизионность, широкая применяемость, малое биение, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения.

Применение шарикоподшипников 25-29ГУ (идеально подходит для таких вариантов использования):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технологические дефекты в форме несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов
• радиальные напряжения

Материал стальных шаров: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 25-29ГУ

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 25-29ГУ читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

Функция радиального шарикового подшипника 25-29ГУ обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 25-29ГУ относят пару колец диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.