Подшипник 25-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может иметь термо обработку до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Принцип действия: бег шаров по желобам внутренних колец

Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Шарикоподшипник 25-29Г относится к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид тела качения сфера. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина (B)в 8 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Делаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Изготовлением шарикоподшипников 25-29Г занимается большее число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Достоинства: повсеместная распространенность, сопротивление перемещению тел качения мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый выбор решений, малая шумность, скорость вращения, высокая прецезия, маленькое биение. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 25-29Г (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие рабочие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• технические изъяны в форме несоосности оси вращения

Радиальный подшипник 25-29Г

Где используются

С целью увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого устройства.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Материалы производства главных частей

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

К основным составляющим устройства подшипника 25-29Г относят пару колец диаметрами 9х26 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

При этом следует отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 25-29Г читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - один символ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-29Г устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вид системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.