Подшипник 25-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая точность, незначительная вибрация, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, широкий выбор решений, тишина работы, повсеместная распространенность.

Производятся по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.087-89.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 25-26:

• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 6 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготовлением шариковых подшипников 25-26 занято огромное количество организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 25-26 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технические недочеты в виде несоосности вала
• большая скорость вращения валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может иметь термо обработку до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 25-26

При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Область употребления

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого устройства в целом.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Условия изготовления узловых частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-26 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип конструкции применяется для сборки авто подшипников

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 25-26 также относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркирование 25-26 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак
• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)