Подшипник 25-204Ю6П

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 25-204Ю6П (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие рабочие нагрузки

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные преимущества: скорость вращения, незначительное биение, высокая прецизионность, широкая применяемость, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный выбор, тишина работы.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Параметры:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( кг): 1 штуки / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Выпуском шариковых подшипников 25-204Ю6П занято очень большое количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец

Пожалуй, самый применяемый тип. Вид рабочего тела шарик. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 25-204Ю6П можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров по беговым дорожкам внутренних колец.

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 25-204Ю6П

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-204Ю6П определяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

Где используются

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых частей

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Если справа, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного
• Первых семи чисел - основной признак

Маркирование 25-204Ю6П читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два знака
• Основной вид изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - один символ
• Разряд масштаба - один символ

Такой формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

К главным деталям устройства радиального подшипника 25-204Ю6П относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).