Подшипник 25-204Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шариковый подшипник 25-204Т2 состоит из большого кольца, малого кольца, сепаратора, шара.

Создаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: бег круглых тел в желобах колец. Шариковый подшипник 25-204Т2 относится к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее популярный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма тела качения шар.

Область применения шарикоподшипников 25-204Т2 (идеально для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие нагрузки
• технические недочеты в форме несоосности
• немалая скорость вращения шпинделя

Достоинства: резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, богатый выбор решений, небольшая вибрация, тишина работы, очень высокая точность, повсеместная распространенность, способность поддерживать большие скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 25-204Т2 занято очень большое число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Параметры:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Радиальный подшипник 25-204Т2

Стандарты маркировки

Маркирование 25-204Т2 читается справа влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

Условия производства основополагающих элементов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной ригидности.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Назначение шарикового радиального подшипника 25-204Т2 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы используется для производства авто шарикоподшипников

Где используются

Роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг

Для усиления скорости деталей данный вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

К основным компонентам устройства радиального подшипника 25-204Т2 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Тут следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.