Подшипник 25-201

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шаров: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термо усилен до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый используемый вариант. Шариковый подшипник 25-201 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Вид рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Признаки:

• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина (H)в 10 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают

Область применения шариковых подшипников 25-201 (оптимально для таких случаев применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• малые эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения

Шариковый подшипник 25-201 состоит из сепаратора, большой обоймы, шарика, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать большие скорости, тишина работы, широкая распространенность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькое биение, очень высокая точность, богатый выбор решений.

Изготовлением шарикоподшипников 25-201 занимается очень большое количество компаний: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и "ГПЗ-25".

Радиальный подшипник 25-201

При этом необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Шкив

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам механизма подшипника 25-201 также относят два кольца диаметрами 12х32 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарты обозначения

Маркировка 25-201 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - два числа
• Группа калибра - один символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного
• 1-ых семи цифр - главный признак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-201 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.