Подшипник 25-200Е1Ш6

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 25-200Е1Ш6 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, наиболее используемый вид. Вид рабочего тела сфера.

Делаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 37.006.058-78.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: сопротивление качению тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, богатый ассортимент, небольшое биение, тишина работы, высокая прецизионность, повсеместная применяемость.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 25-200Е1Ш6:

• масса (m, кг): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя

Область использования шарикоподшипников 25-200Е1Ш6 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технологические пороки в виде несоосности
• большая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки

Производством шариковых подшипников 25-200Е1Ш6 занимается немалое количество фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6.

Шарик подшипника размером 5.953 мм термически усилен до следующих параметров твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и,большая обойма. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 25-200Е1Ш6

Стандарты маркировки

Обозначение 25-200Е1Ш6 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа калибра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

Материалы изготовления основных элементов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 25-200Е1Ш6 относят пару колец диаметрами 10х30 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Где используются

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого приспособления в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вал
• Вал
• Колесо
• Шпиндель

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-200Е1Ш6 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.