Подшипник 25-104Р1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 25-104Р1 состоит из внутренней обоймы, наружного кольца, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление катанию шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, малая шумность, большой выбор решений, широкая применяемость, высокая точность, способность развивать довольно большие скорости.

Производством шариковых подшипников 25-104Р1 занято очень большое число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Отличие от прочих видов подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 25-104Р1 принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от роликового - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Самый распространенный вариант. Форма подвижного тела сфера.

Применение шарикоподшипников 25-104Р1 (оптимально для следующих вариантов применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• ширина (B) равная 12 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм термически усилен до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 25-104Р1

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего устройства. Роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Для увеличения скорости механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Материалы изготовления основных компонентов

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с ровной поверхностью из ЭИ-347 размером 6.35 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Маркировка

Маркировка 25-104Р1 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-104Р1 определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К ключевым элементам механизма подшипника 25-104Р1 также относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ЭИ-347. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Стандарт

Все подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.