Подшипник 25-104Д

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 6.35 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, малая вибрация, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, богатый ассортимент, малая шумность, широкая распространенность.

Отличие от роликового - качение шариков в желобах колец

Принцип действия: качение шаров в желобах колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 25-104Д занимается большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998.

Применение шарикоподшипников 25-104Д (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности вала

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 25-104Д:

• масса (M, кг): 1-го / 1-й тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.003-75.

Радиальный подшипник 25-104Д

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркировка 25-104Д читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Серия калибра - один знак
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный признак
• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-104Д обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 6.35 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

Тут необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Условия изготовления основных частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок применения целого устройства.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

К ключевым компонентам механизма подшипника 25-104Д также относят 2 обоймы диаметрами 20х42 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае шар).