Подшипник 25-104Б1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 25-104Б1 занято большее число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Важные параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• ширина (T)в 12 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один, в случае, если они совпадают

Марка материала стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 6.35 мм термически упрочнен до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, малошумность, скорость вращения, маленькое биение.

Область применения шариковых подшипников 25-104Б1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения
• малые рабочие перегрузки
• радиальные напряжения
• технологические или технические повреждения в виде несоосности вала

Делаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 25-104Б1 состоит из шара, малого кольца, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних колец.

Радиальный подшипник 25-104Б1

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых семи чисел - ведущий признак

Обозначение 25-104Б1 читается с правой стороны налево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа калибра - 1 символ

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-104Б1 обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Стандарт

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом надо отметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Является готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма радиального подшипника 25-104Б1 также относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.