Подшипник 25-1000918Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: богатый ассортиментный набор, высокая точность, способность поддерживать значительные скорости, малая шумность, резистанс перемещению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, малая вибрация.

Выпускаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Производством шариковых подшипников 25-1000918Л занимается большое число предприятий: "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Шарикоподшипник 25-1000918Л состоит из большого кольца, шара, малой обоймы, сепаратора.

Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах колец

Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 25-1000918Л можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах наружных колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 90 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя

Область применения шариковых подшипников 25-1000918Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения
• малые рабочие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технологические пороки в форме отклонения от оси

Радиальный подшипник 25-1000918Л

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К главным компонентам механизма подшипника 25-1000918Л относят два кольца диаметрами 90х125 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Область применения

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.

Для усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Особенности обозначения

Обозначение 25-1000918Л расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер
• Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Назначение шарикового радиального подшипника 25-1000918Л обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 10.319 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников