Подшипник 25-1000912Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 25-1000912Б1Т2 занято огромное количество компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 25-1000912Б1Т2 принадлежит к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Основные преимущества: бесшумность, богатый выбор исполнений, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Главные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 60 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• ширина (H)в 13 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой машины

Применение шариковых подшипников 25-1000912Б1Т2 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• технологические или технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• главным образом радиальные напряжения
• немалая скорость вращения

Выпускаются по: ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.551.00018-92.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 7.144 мм может иметь термо обработку до следующих значений прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 25-1000912Б1Т2

К главным составляющим устройства радиального подшипника 25-1000912Б1Т2 относят пару колец диаметрами 60х85 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Материалы производства основных частей

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Особенности обозначения

Маркирование 25-1000912Б1Т2 читается справа влево:

• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Начальных семи чисел - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-1000912Б1Т2 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Употребимость

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого устройства в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

ТНПА

Все подшипники этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.