Подшипник 25-1000093УП

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: бесшумность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, противодействие перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, незначительное биение.

Шарик размером 1.588 мм термо усилен до следующих величин прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998.

Шарикоподшипник 25-1000093УП состоит из сепаратора, шара, большой обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 25-1000093УП (идеально для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• маленькие рабочие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Выпуском шариковых подшипников 25-1000093УП занято огромное количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Отличие от других разновидностей подшипников - бег круглых тел по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 25-1000093УП относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение сферических тел в желобах внутренних колец. Самый распространенный тип. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Создаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(dmin) равный 3 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 3 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 25-1000093УП

Область использования

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Ось

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных характеристик деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Условия изготовления ключевых компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 1.588 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К основным компонентам механизма подшипника 25-1000093УП также относят 2 обоймы диаметрами 3х8 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

При этом следует заметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-1000093УП предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 1.588 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вариант механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак
• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит буква

Обозначение 25-1000093УП читается справа на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра